Es una de las obras más importantes de nuestra vía en operación; tiene 2,4 kilómetros de longitud, incluyendo un túnel falso de 80 metros de largo en el portal de entrada. Cruza el Alto del Boquerón a una elevación de 3010m sobre el nivel del mar, con una pendiente del 2.6%, descendiendo hasta Villavicencio. Su sección geométrica tiene forma de herradura, está impermeabilizada, a partir de septiembre del 2005 y con el fin de mejorar las especificaciones, las paredes laterales están recubiertas en cerámica, lo cual genera mayor luminosidad.

La construcción se realizó con la tecnología del sistema NATM (Nuevo Método Austriaco de Construcción de Túneles). Además, se diseñó el refuerzo de las bases de las cerchas mediante columnas de suelo –cemento armadas (Jet Grouting)– o micropilotes, con sujeción de la armadura de columnas a las patas de los arcos.

Línea de tiempo

• Febrero 19 de 1997: Inicio de la excavación de la media sección superior, por ambos portales del túnel.
• Abril 26 de 1998: Desprendimiento en la clave del túnel en la zona de nicho de parqueo, en el cual quedaron atrapados dos trabajadores quienes fueron rescatados tres días después sanos y salvos, mediante la excavación de una pequeña galería construida por el costado inferior izquierdo del derrumbe.
• Agosto 18 de 1998: Encuentro de los dos frentes de excavación.
• Diciembre 7 de 1998: Se presentó un desprendimiento en la clave del túnel, el cual produjo daños en la estructura de soporte y taponamiento parcial de la sección transversal.
• Julio 20 de 1999: Apertura al tráfico, con adelanto sobre la fecha prevista de terminación.