Tiene una longitud de 4,52 kilómetros. Hace parte del proyecto vial que atraviesa una franja montañosa sobre el flanco este de la Cordillera oriental andina e intercepta rocas metamórficas y sedimentarias de los periodos paleozoico inferior al terciario. Cruza varias fallas geológicas entre las cuales se destacan las de Maizaro, Mirador y Buenavista.

La construcción del túnel se inició en mayo de 1995 por parte del consorcio italiano Recchi Grandi Lavori Fincosit, el cual adelantó el 25% de la excavación subterránea.

En ambos contratos de construcción se adelantaron dos frentes de obra denominados Rionegro (Sentido Bogotá–Villavicencio) y Trapiche (Sentido Villavicencio – Bogotá); se utilizó nuevamente el sistema NATM (Nuevo Método Austriaco de Construcción de Túneles), que maneja la reacción de la roca mediante la utilización de un soporte flexible compuesto de concreto neumático, malla electrosoldada, pernos de anclaje y arcos de acero estructural. Su cantidad y espesores dependen de lo establecido en el diseño.

Las características geológico-geotécnicas de las unidades de roca atravesadas, tuvieron una significativa influencia en la ejecución de la construcción, incidiendo directamente en el grado de dificultad, costos y tiempo de realización del proyecto. Por otra parte, las manifestaciones en superficie de estos accidentes geológicos corresponden a zonas de inestabilidad donde se han registrado numerosos fenómenos de remoción de rocas y suelos, asociados principalmente a terrenos afectados por intenso tectonismo.

Este túnel cuenta con una emisora –única en su género en Colombia- que se puede sintonizar 200 metros antes de su ingreso, en los 94.5 FM. La finalidad de este medio radial que funcionará las 24 horas es el de informar y orientar a los conductores sobre el estado de la vía, entre otros mensajes y recomendaciones. Además, en caso de presentarse un incidente, los conductores podrán recibir instrucciones inmediatas de los operadores del Centro de Control, lo cual redunda en mayor seguridad para todos.

Línea de tiempo

• Mayo de 1995: Iniciación de la construcción.
• Octubre 14 de 2001: Encuentro de los dos frentes de excavación.
• Agosto de 2002: Apertura al tráfico.
• Enero 16 de 2003: Inicio de la Etapa de Operación y Mantenimiento por parte de Coviandes S.A.