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Calzada Existente

86 kilómetros de ventajas

El proyecto de la vía que va de Bogotá a Villavicencio, fue concebido por el Instituto Nacional de Vías INVÍAS con el fin de agilizar la comunicación entre las dos ciudades, con una vía que tuviera excelentes condiciones de transitabilidad y seguridad para los viajeros. La carretera es de 86 kilómetros.

 

Datos Técnicos

 

 

 

 

OBRAS UBICACIÓN LONGITUD
M
Túnel Argelino Durán Quintero (Boquerón) K1+0790 - K3+475 2.405
Túnel Quebrada Blanca 1 K55+710 - K56+117 407
Tunel Quebrada Blanca 2 K56+189 - K56+436 247
Túnel Bijagual K77+352 - K77+537 185
Túnel Misael Pastrana Borrero (Buenavista) K77´790 - K82+310 4.520

Argelino Durán Quintero (Boquerón)

Tiene 2,4 kilómetros de longitud, incluyendo un túnel falso de 80 metros de largo en el portal de entrada. Cruza el Alto del Boquerón a una elevación de 3010m sobre el nivel del mar, con una pendiente del 2.6%, descendiendo hasta Villavicencio. Su sección geométrica tiene forma de herradura, está impermeabilizada, a partir de septiembre del 2005 y con el fin de mejorar las especificaciones, las paredes laterales están recubiertas en cerámica, lo cual genera mayor luminosidad.

La construcción se realizó con la tecnología del sistema NATM (Nuevo Método Austriaco de Construcción de Túneles). Además, se diseñó el refuerzo de las bases de las cerchas mediante columnas de suelo –cemento armadas (Jet Grouting)– o micropilotes, con sujeción de la armadura de columnas a las patas de los arcos.

 

Línea de tiempo

  • Febrero 19 de 1997: Excavación de la media sección superior, por ambos portales del túnel.
  • Abril 26 de 1998: Desprendimiento en la clave del túnel en la zona de nicho de parqueo.
  • Agosto 18 de 1998: Encuentro de los dos frentes de excavación.
  • Diciembre 7 de 1998: Se presentó un desprendimiento en la clave del túnel.
  • Julio 20 de 1999: Apertura al tráfico.
  • 2006: Revestimiento con enchape blanco para mejorar la luminosidad y permitir el lavado.
  • 2017: Operación y mantenimiento.
  • Noviembre 2 de 2019: Inicio de la Etapa de Operación y Mantenimiento por parte de Coviandina S.A.S.

Misael Pastrana Borrero (Buenavista)

Tiene una longitud de 4,52 kilómetros. Hace parte del proyecto vial que atraviesa una franja montañosa sobre el flanco este de la Cordillera oriental Andina e intercepta rocas metamórficas y sedimentarias de los periodos paleozoico inferior al terciario. Cruza varias fallas geológicas entre las cuales se destacan las de Maizaro, Mirador y Buenavista.

La construcción del túnel se inició en 1995 por parte del consorcio italiano Recchi Grandi Lavori Fincosit, el cual adelantó el 25% de la excavación subterránea. En ambos contratos de construcción se adelantaron dos frentes de obra denominados Rionegro (Bogotá–Villavicencio) y Trapiche (Villavicencio – Bogotá); se utilizó nuevamente el sistema NATM que maneja la reacción de la roca mediante la utilización de un soporte flexible compuesto de concreto neumático, malla electrosoldada, pernos de anclaje y arcos de acero estructural.
Las características geológico-geotécnicas de las unidades de roca atravesadas, tuvieron una significativa influencia en la ejecución de la construcción, incidiendo directamente en el grado de dificultad, costos y tiempo de realización del proyecto.

Línea de tiempo

  • Mayo de 1995: Iniciación de la construcción.
  • Octubre 14 de 2001: Encuentro de los dos frentes de excavación.
  • Agosto de 2002: Apertura al tráfico.
  • Enero 16 de 2003: Inicio de la Etapa de Operación y Mantenimiento por parte de Coviandes S.A.S.
  • Noviembre 2 de 2019: Inicio de la Etapa de Operación y Mantenimiento por parte de Coviandina S.A.S.

Túneles de Quebrada Blanca

Gracias al compromiso asumido por el Gobierno Nacional, el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura ANI y COVIANDES, se dio solución en tiempo récord para mejorar la movilidad mediante la ampliación de la calzada.

Sólo dos meses fue el tiempo estipulado para ejecutar la primera estrategia, un tiempo muy escaso si se tiene en cuenta las dificultades. Fue así como COVIANDES y sus contratistas iniciaron el 1 de octubre de 2012 esta laboriosa tarea que requirió del apoyo y esfuerzo de más de 100 personas, entre Ingenieros, personal técnico y operarios, los cuales cumplían turnos nocturnos de 12 horas de lunes a jueves durante más de 45 días.

Fue necesario utilizar más de 29 equipos de maquinaria pesada y una precisión absoluta en el trabajo para no afectar la estabilidad del túnel y poner en riesgo la seguridad de los usuarios.

Es preciso resaltar que no solo se realizaron obras civiles para la ampliación de la calzada, también se ejecutaron obras eléctricas, electrónicas, de sistematización y de seguridad vial para mejorar aún más la operación de los túneles.

 

Línea de tiempo

  • El 2 de noviembre de 2019 inició la Etapa de Operación y Mantenimiento  por parte de Coviandina S.A.S.

 

 

K46+550 - K46+640
K46+700 - K46+760
K47+850 - K48+060
K64+140 - K64+260

 

 

TRAMOS ABSCISAS    DISTANCIA
2 K0+0000 - K9+500 El Antojo 9.5 km
3 K9+500 - K25+500 Puente Real 16.0 km
4 K25+500 - K38+300 Puente Téllez 12.8 km
5 K38+300 - K70+600 Caño Seco 32.3 km
6 K70+600 - K85600 Intersección Acacias 15.0 km
  Longitud total de la carretera      85.600 km

 


 

CUMBA K6+026
ALTO DEL RAMO K9+600
MUNAR K15+705
CARAZA K17+475
RIO NEGRO SUR K35+900
PUENTE QUETAME K42+230
MONTERREDONDO K53+290
PIPIRAL K71+340

 



PUENTE ABSCISA LONGITUD
M
INICIAL FINAL
1 Paso elevado Une K3+900 K3+920 20
2 Quente K7+464 K7+554 90
3 Munar K15+166 K15+198 32
4 Guamo K22+990 K23+020 30
5 María Auxiliadora K27+369 K27+429 60
6 Viaducto K31+250 K31+642 392
7 Q. La Honda K33+900 K33+980 80
8 P-3 K40+230 K40+282 52
9 Saname K41+998 K42+073 75
10 El Cabrestero (Q. la Quiña) K45+916 K45+932 16
11 Estaqueca K46+146 K46+187 41
12 La Balsa sobre el rio negro K48+257 K48+319 62
13 P-10 Coleo  K48+864 K48+910 46
14 Quebrada el Naranjal K50+329 K50+375 46
15 P-14 Quebrada la Marcella K50+850 K50+964 114
16 MP 16 K52+173 K52+277 104
17 P-16A La Catira K52+410 K52+472 62
18 P17 Guadalupe Salcedo K52+663 K52+734 71
19 P-17A Quebrada Monterredondo K52+918 K52+988 70
20 Quebrada Blanca K56+702 K56+816 114
21 MP 22 A K58+247 K58+287 40
22 Perdices K59+030 K59+112 82
23 MP 23  K59+537 K59+649 112
24 MP 24 El Guahivo K60+513 K60+581 68
25 Quebrada Chirajara K62+565 K62+851 286
26 MP 28 K63+125 K63+180 55
27 MP 29 El Joropo K63+660 K63+704 44
28 p-30 Quebrada la Caridad K63+818 K64+070 252
29 Quebrada Aserrio K64+445 K64+581 136
30 p-32 Quebrada la Pala K64+874 K65+012 138
31 Quebrada Casa de Teja K65+076 K65+240 164
32 P-33 Quebrada Macalito K65+820 K65+920 100
33 P-33A Quebrada Chorreron K65+985 K66+083 98
34 MP 35 K67+763 K67+853 90
35 MP 35A K67+981 K68+130 149
36 MP 35B Chiguire K68+700 K68+745 45
37 Quebrada Susumuco K69+090 K69+220 130
38 Quebrada Corrles I K69+621 K69+703 82
39 Quebrada Corrles II K69+760 K69+796 36
40 P-37 Caño seco K70+471 K70+647 176
41 Estructura paso a desnivel Pipiral     0
42 Viaducto Pipiral K72+897 K73+425 528
43 La Coloradita K73+550 K73+580 30
44 Qubrada Floresta K73+893 K73+964 71
45 Quebrada Rosario K74+116 K74+256 140
46 Servita  K75+325 K75+539 214
47 Qubrada Negra K75+920 K75+985 65
48 Quebrada Alejandrina K77+608 K77+775 167
49 Puente Maizaro K82+735 K82+802 67
50 Caño Buque K83+425 K83+462 37
      TOTAL 5179

 

 

Municipios

 

 

 

 

Chipaque K12+000
Cáqueza K25+000
Quetame K42+300
Guayabetal K58+500

 

Línea de tiempo

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